7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。隨著鐵路調(diào)圖，成都至上海、北京，新增“夕發(fā)朝至”的動(dòng)臥列車，為市民商旅出行提供更多選擇。至此，成都至京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大經(jīng)濟(jì)圈目前均實(shí)現(xiàn)動(dòng)臥列車通達(dá)。
夜幕降臨，動(dòng)臥列車從成都奔赴不同方向，城市間的時(shí)空邊界在軌道上悄然消融。
城市群時(shí)空距離不再遙遠(yuǎn)
7月1日晚18時(shí)，D985次動(dòng)臥駛離成都東站，前往上海虹橋站。與此同時(shí)，站臺(tái)另一側(cè)駛向北京豐臺(tái)站的D966次列車正等待最后檢票。4趟夜間臥鋪動(dòng)車組列車從成都出發(fā)，分別前往上海、北京。夜色中，中國(guó)四大國(guó)家級(jí)城市群首次實(shí)現(xiàn)閉環(huán)連接。
當(dāng)列車穿越秦嶺、跨過(guò)長(zhǎng)江，車廂內(nèi)旅客的手機(jī)屏幕在車廂內(nèi)閃爍著。“飛機(jī)易延誤，動(dòng)車更準(zhǔn)時(shí)，還能處理工作、聯(lián)系家人。”頻繁往返京蓉的李先生深有體會(huì)，“每月往返成都三次，動(dòng)臥比機(jī)票加酒店節(jié)省3000多元，還多出半天有效工作時(shí)間。”越來(lái)越多像李先生這樣的商旅人士，將舒適便捷的動(dòng)臥視為“移動(dòng)辦公室”，鐵路的高效和準(zhǔn)時(shí)正重塑他們的出行選擇。
清晨的陽(yáng)光照進(jìn)北京豐臺(tái)站站臺(tái)，旅客箱輪滾動(dòng)聲與談話聲交織，幾位商務(wù)旅客邊走邊核對(duì)行程。早上八點(diǎn)，上海虹橋站的到站屏亮起抵達(dá)信息，兩批來(lái)自成都的旅客拖著行李箱迅速匯入都市人流，開(kāi)啟新一天的工作與生活。
如今，成都已建成成渝高鐵、成自宜高鐵等8條高快速鐵路，形成“1環(huán)12射”的鐵路網(wǎng)絡(luò)，與周邊及全國(guó)主要城市均實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”，以成都為支點(diǎn)的對(duì)外開(kāi)放新高地正逐步成型。隨著成都至北京、上海動(dòng)臥的開(kāi)行，四大城市群間形成了完整的“高鐵通勤圈”。中國(guó)城市群的時(shí)空距離，在一夜安眠中悄然折疊。
軌上“產(chǎn)業(yè)走廊”加速奔涌
今年1月，D961次動(dòng)臥列車從成都東站駛出，穿越巴山蜀水駛向珠江之濱。當(dāng)這趟列車于次日上午抵達(dá)深圳北站，它連接的不僅是兩座城市，更是中國(guó)西部與沿海經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的貫通——川渝地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)首次通過(guò)高鐵動(dòng)臥實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。
列車飛馳，合作隨之奔流。就在動(dòng)臥開(kāi)通當(dāng)月，成都招商團(tuán)隊(duì)立即南下，在粵港澳大灣區(qū)展開(kāi)新年首場(chǎng)投資促進(jìn)活動(dòng)。短短五天時(shí)間，38個(gè)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目完成簽約，超260億元投資落地蓉城。當(dāng)動(dòng)臥車廂里的旅客在旅途中安睡時(shí)，一條看不見(jiàn)的經(jīng)濟(jì)紐帶正加速編織。從成都科學(xué)城到深圳灣科技園，一條以“研發(fā)-制造-應(yīng)用”為特色的創(chuàng)新走廊正借由軌道的延伸加速成形。
隨著7月1日全國(guó)鐵路調(diào)圖實(shí)施，這條經(jīng)濟(jì)走廊正進(jìn)一步延展。調(diào)圖后，西部與中部城市的聯(lián)結(jié)驟然緊密，新增的32列動(dòng)車組將成渝地區(qū)與長(zhǎng)沙、南昌等中部樞紐高效串聯(lián)。現(xiàn)在，重慶、成都至長(zhǎng)沙最快旅時(shí)分別為3小時(shí)53分、5小時(shí)45分，較調(diào)圖前壓縮1小時(shí)18分、50分。當(dāng)長(zhǎng)江上游的成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與中游城市群進(jìn)入“半日交通圈”，整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的協(xié)同發(fā)展獲得全新加速度。
更宏大的藍(lán)圖正在鋪展。隨著滬蓉、京蓉動(dòng)臥相繼開(kāi)通，成渝地區(qū)正通過(guò)鋼鐵脈絡(luò)與京津冀、長(zhǎng)三角構(gòu)成“黃金三角”。一個(gè)個(gè)連接的站臺(tái)背后，流動(dòng)的不只是人潮涌動(dòng)，更是產(chǎn)業(yè)要素、創(chuàng)新資源和區(qū)域協(xié)同的澎湃動(dòng)能。
“雙城”生活圖景徐徐展開(kāi)
1月17日晚，身披熊貓?zhí)厣b飾的“熊貓旅游列車”D962次動(dòng)臥列車從深圳北站出發(fā)，在開(kāi)行11余小時(shí)后到達(dá)成都東站。在成都東站，來(lái)自深圳的旅客，打開(kāi)“熊貓之旅”的攻略，直奔成都大熊貓繁育研究基地。此刻，大熊貓漫步竹林，游客正近距離觀察小熊貓。
大灣區(qū)至川渝動(dòng)臥恰逢周末開(kāi)行，深圳白領(lǐng)開(kāi)啟了“周五下班出發(fā)、周日返程”的跨省游模式。來(lái)成都看大熊貓，成為外地游客必打卡的活動(dòng)之一。在春運(yùn)期間，加密排班后的“熊貓旅游列車”銷售火爆，多趟列車鋪位售罄。
當(dāng)前往北京的深夜列車穿過(guò)秦嶺，自南向北，走廊的感應(yīng)燈隨旅客起身，由暗變亮。此時(shí)“深夜食堂”里的工作人員正為旅客準(zhǔn)備冷吃兔、冷吃牛肉等川味夜宵，餐車正悄然變身為地域文化的傳送門(mén)。“我們的服務(wù)就像夜空的星光，既要讓旅客感受到溫暖，讓旅客出行體驗(yàn)更美好。”首發(fā)班組列車長(zhǎng)李月所說(shuō)道。
本次列車線路調(diào)圖后，隨著山東日照站增開(kāi)至成都動(dòng)車，東部海濱游客可直達(dá)川西雪山。成都至昆明、磨憨間增開(kāi)動(dòng)車組列車，串聯(lián)起沿線熱門(mén)旅游城市，“早上成都嗦碗肥腸粉，下午昆明滇池北岸觀鷗”成為可能。
當(dāng)軌道網(wǎng)絡(luò)將千里之遙壓縮為一夜安眠，全國(guó)經(jīng)濟(jì)四大增長(zhǎng)極在“夕發(fā)朝至”中相連，一個(gè)以時(shí)間為尺、以軌道為脈的區(qū)域發(fā)展共同體，正重塑中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理版圖。昨夜分隔的都市群，今晨已以一脈鐵軌同頻共振。
編輯：金艷
責(zé)任編輯：余鳳
編審：韓鈺
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