川觀新聞?dòng)浾?寇敏芳

6月6日，由蜀道集團(tuán)藏高瀘石公司投資，省公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，省公路工程咨詢監(jiān)理公司監(jiān)理，四川路橋華東公司承建的瀘石高速紫和1號(hào)隧道雙幅貫通，為瀘石高速實(shí)現(xiàn)今年瀘定段分段式通車奠定基礎(chǔ)，瀘定段通車后，從瀘定縣到海螺溝景區(qū)將由1.5小時(shí)縮短至50分鐘車程，成都至海螺溝景區(qū)實(shí)現(xiàn)全程高速，時(shí)間縮短至約3.5小時(shí)。

紫和1號(hào)隧道位于甘孜州瀘定縣田壩鄉(xiāng)甘草村，隧道右線全長(zhǎng)2503米、左線全長(zhǎng)2466米，最大埋深達(dá)627米。隧道內(nèi)松軟的塊石土層、富含地下水的冰磧層、破碎的巖體相互交織，地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)極高。

面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“預(yù)注漿加固—短進(jìn)尺掘進(jìn)—弱爆破開(kāi)挖—快速支護(hù)封閉”的循環(huán)作業(yè)模式，用直徑近1米的高壓旋噴樁，像“打針”一樣將水泥漿注入巖體，形成立體加固網(wǎng)絡(luò)，使松軟巖體的“抗壓能力”提升120%。短進(jìn)尺掘進(jìn)中嚴(yán)格控制掘進(jìn)距離，確保安全。弱爆破開(kāi)挖時(shí)，精準(zhǔn)把控炸藥用量，避免影響脆弱巖體。開(kāi)挖結(jié)束后使用特制鋼架與混凝土噴漿設(shè)備，快速完成支護(hù)封閉，給巖層搭起“鋼鐵骨架”。

為在施工期間最大程度守護(hù)好貢嘎山生態(tài)保護(hù)區(qū)自然環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“零開(kāi)挖”進(jìn)洞工法，巧妙利用已建成的相鄰甘草溝大橋橋臺(tái)作為施工平臺(tái)，通過(guò)精準(zhǔn)的邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)隧道進(jìn)洞所需的大面積山體開(kāi)挖減少了90%，“借橋修隧”的巧思，避免了高邊坡失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。截至目前，瀘石高速瀘定段路基工程已完成95%，橋梁工程完成99%，隧道工程完成98.9%。

瀘定至石棉高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)96.511公里，橋隧比達(dá)86.5%，項(xiàng)目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹(shù)，連接雅康、雅西兩條高速公路。建設(shè)期間共分三段進(jìn)行施工。其中，王崗坪互通至大杉樹(shù)樞紐互通33公里已于2024年12月31日通車試運(yùn)營(yíng)，瀘定段45公里將于今年實(shí)現(xiàn)通車，項(xiàng)目全線力爭(zhēng)2026年建成通車。屆時(shí)瀘定至石棉的3小時(shí)路程將縮短至約1小時(shí)，兩地將邁入“1小時(shí)生活圈”時(shí)代。

圖片由受訪者提供

編輯：金艷

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