劉秀珍?川觀新聞記者?田姣

5月20日，伴隨著鳴笛聲，中國中車與哈薩克斯坦國家鐵路公司新能源合作項目——CKD6H型機車，在中車資陽機車有限公司裝配車間緩緩駛出，正式下線。這是我國系列化標準新能源機車首次實現(xiàn)海外出口，標志著中國綠色軌道交通裝備在國際市場取得歷史性突破。

據(jù)悉，此次出口的CKD6H型機車是基于中國中車系列化標準新能源機車平臺打造，專為中亞極寒環(huán)境優(yōu)化設計，可適應零下50攝氏度的極寒環(huán)境。此外，相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車可實現(xiàn)節(jié)油45%以上，降噪80%，污染物排放減少45%至83%，單臺機車年均可減排二氧化碳240噸，環(huán)保效益突出。

“我們強化了保溫結構設計，優(yōu)化了機車自動保溫控制策略，確保柴油機和動力電池始終工作在最佳的溫度區(qū)間。”中車資陽公司產(chǎn)品研發(fā)中心設計經(jīng)理李連凱介紹，機車采用“內(nèi)燃發(fā)動機+動力電池”混合動力，搭載符合歐盟針對內(nèi)燃機車輛制定的第三階段排放標準（EU?III）的低排放柴油機和高安全性大容量磷酸鐵鋰動力電池，配備智能診斷系統(tǒng)，采用四重安全防護體系和快速充電技術。

所謂系列化標準新能源機車是指具有“內(nèi)燃發(fā)動機+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置的新能源機車，采用平臺化、標準化、模塊化設計，做到了“菜單式”配置、“積木式”組裝和柔性化生產(chǎn)。簡單來說，系列化標準新能源機車的司機室、動力電池、燃料電池等如同“積木塊”，針對不同地區(qū)和不同使用需求，更換不同的模塊，實現(xiàn)動力方式可選、功率配置可變。

據(jù)了解，該款機車計劃今年6月運抵哈薩克斯坦，并以我國新能源機車標準為藍本開展EAC（歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟）認證工作。這是中國新能源機車標準首次被國外采用，未來有望成為該地區(qū)同類型機車認證的重要參考依據(jù)。

值得一提的是，CKD6H型機車是我國推進老舊內(nèi)燃機車新能源化替代政策后的首個系列化標準新能源機車海外項目。該項目不僅填補了我國系列化標準新能源機車出口空白，更為“一帶一路”共建國家提供了綠色交通發(fā)展的“中國方案”。

編輯：金艷

責任編輯：余鳳

編審：喻佳