龍?zhí)舵?zhèn)苗山村

近日，龍?zhí)舵?zhèn)苗山村傳來(lái)產(chǎn)業(yè)振興捷報(bào)——在“一事一議”財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)政策的支持下，總長(zhǎng)4700米的蔬菜生產(chǎn)運(yùn)輸專(zhuān)線已全面建成，三條硬化道路如同“毛細(xì)血管”般串聯(lián)起千畝菜田，徹底解決了“機(jī)械下不了地、貨車(chē)進(jìn)不了村”的難題。這條平均寬度3.5米的綠色通道，不僅讓百余戶(hù)菜農(nóng)告別“繞行3公里運(yùn)菜”的歷史，更帶動(dòng)全村收入穩(wěn)步增長(zhǎng)，成為“一事一議”助力鄉(xiāng)村振興的生動(dòng)實(shí)踐。

作為旭水河畔的“菜籃子”基地，苗山村憑借得天獨(dú)厚的水土條件，發(fā)展出千畝露天與600畝大棚種植相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)格局，年供應(yīng)蔬菜超1萬(wàn)噸。然而，始建于上世紀(jì)90年代的砂石路早已不堪重負(fù)，嚴(yán)重制約了蔬菜產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

種植大戶(hù)王甸華回憶道：“以前晴天還好，雨天就是‘拖泥帶水’，三輪車(chē)常常陷進(jìn)泥坑，一車(chē)菜還沒(méi)到市場(chǎng)就磕壞大半。”道路不暢導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加超3成，時(shí)令蔬菜損耗率高達(dá)20%，嚴(yán)重削弱了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

為破解這一難題，2024年12月，龍?zhí)舵?zhèn)將苗山村道路硬化列入“一事一議”重點(diǎn)項(xiàng)目，創(chuàng)新采用“財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)+農(nóng)戶(hù)投勞”模式，投資300余萬(wàn)元實(shí)施道路升級(jí)。施工中特別強(qiáng)化了路基承載力，預(yù)留了機(jī)械化耕作出入口，并沿線增設(shè)20余處會(huì)車(chē)平臺(tái)。如今，4米高的蔬菜運(yùn)輸車(chē)可直達(dá)田地，采收效率提升50%，冷鏈貨車(chē)進(jìn)村時(shí)間縮短30分鐘。

道路的暢通為苗山村的蔬菜產(chǎn)業(yè)注入了新的活力。村民楊畢高望著嶄新的道路激動(dòng)地說(shuō)道：“昨天剛發(fā)走3車(chē)茄子，收購(gòu)價(jià)每公斤比去年高1元！”

隨著運(yùn)輸條件的改善，產(chǎn)業(yè)升級(jí)也按下了快進(jìn)鍵。今年，苗山村3組計(jì)劃再擴(kuò)建200畝蔬菜大棚，4組引進(jìn)的滴灌設(shè)備正在安裝，2組則正探索與電商平臺(tái)簽約“蔬菜直供”。

苗山村黨支部書(shū)記曹伯軍算了一筆賬：“道路硬化使畝均運(yùn)輸成本下降200元，加上損耗減少和溢價(jià)增收，今年全村蔬菜產(chǎn)業(yè)綜合效益預(yù)計(jì)提升150萬(wàn)元。”

一條路，承載著希望，連接著未來(lái)；一條路，打破了瓶頸，激活了產(chǎn)業(yè)；一條路，見(jiàn)證了變遷，書(shū)寫(xiě)了振興。未來(lái)，龍?zhí)舵?zhèn)將以4700米硬化路為軸，串聯(lián)5大新品種試驗(yàn)田，構(gòu)建“四季有景、農(nóng)旅共生”的產(chǎn)業(yè)融合新格局。這條蜿蜒在旭水河畔的“產(chǎn)業(yè)動(dòng)脈”，將源源不斷地為龍?zhí)舵?zhèn)鄉(xiāng)村振興輸送強(qiáng)勁動(dòng)能，助力當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。（劉慶 陳建兵）

編輯：馮方湲

責(zé)任編輯：金艷

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